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MAZDA新Atenza踏上日本土地,三款车型锁定时尚型男

MAZDA新Atenza踏上日本土地,三款车型锁定时尚型男已经先行于欧洲、台湾发表的MAZDA 6,其日规版Atenza也踏上国土,在日前于当地正式亮相,车型上共计四门、五门与旅行车三种,目标族群当然是热爱操控却不忘生活乐趣的都会型男。
MAZDA新Atenza踏上日本土地,三款车型锁定时尚型男打着Zoom-Zoom让MAZDA从21世纪开始脱胎换骨,而首先导入新设计概念的就是Atenza(也就是台湾熟悉的MAZDA 6),随着第二代车型于欧洲亮相,并陆续出现在美国、欧洲与台湾等市场后,日本也在日前正式发表,车型选择上共有四门房车、五门掀背与五门旅行车三种型态,正因为这是Atenza六年来首次大改款,因此备受市场瞩目,原厂也订出每月销售1500辆的目标,当然在大走运动化路线的时代,Atenza肯定能比对手拥有更强的竞争力。
在日本发表的Atenza,所有车体机械结构、动力配置、外观造型都与其他地区完全相同,大举强调「Bold & Exquisite」的诉求,在设计师和工程师的通力合作下,创造出更为优越的乘坐舒适性与操控乐趣。所以在外观上四门房车的车身线条,以完整连续的整体视觉基调一气呵成,将传统前雾灯组修改成菱形的独特设计,同时在前气坝增加进气孔;五门掀背具有更为流线的外观,展现犹如双门轿跑车的车身比例。至于五门旅行车,则藉由车顶行李架将车格放大,在休闲味道里散发出个性化跑风。
内装设计上则着重「机能性美感」与「使用便利性」的基础架构,并且应用车室极大化的设计概念,包括T型操控面板设计、圆形的仪表盘,以及三辐式跑车方向盘等元素;方向盘角度由前代车款的23度,调整成21度,让转向动作更为顺畅俐落;排档桿位置也较前代提高、靠近驾驶座,增进驾驶操作流畅度。启动电门后HVAC左右独立恆温空调系统、音响、资讯整合平台与四环式战斗仪表板的背光陆续亮起,「CF-Net」方向盘配有整合式音响/空调控制键,大幅提升操作的便利性。而座舱空间与前代车款相较,后座腿部空间增加20mm,让后座乘客更加舒适;全新开发的座椅系统,则让后座乘客可以更轻鬆地调整出一个舒适的坐姿;更为宽阔的行李厢开口,使装卸行李物件时变得更为轻鬆容易,而且行李厢底板面积非常平坦,五门掀背与旅行车另外设置后座椅倾倒快速拉桿,增加使用上的便利。
动力上搭载2.0升MZR直列四缸汽油引擎,採用高科技轻量化材质精密锻造,并导入铝合金汽缸体、32位元引擎监理系统、VIS可变进气岐管系统等先进引擎科技与零件,最大马力150hp,峰值扭力18.6kgm;另一具2.5升MZR汽油引擎,最大马力达到170hp,峰值扭力更达到23.0kgm,而MZR引擎的特色便是具燃油经济性且可高度发挥效能,加上全车系标準配备电子五速手自排变速系统,提供Atenza出色的性能表现,针对2.5升则与新开发的AAS五速/六速手自排组合。前双A臂独立悬吊系统,框架上将连结支点数量从前一代车款的「四支点」提昇到「六支点」,抵销路面对车辆行进的不良作用,维持车辆操控的一致性与安定性。后轮的E-Type多连桿独立悬吊系统则採用低轮廓弹簧和角度式避震器,可有效地提升车辆操控能力。风阻係数仅0.27,比前一代的0.30更进步。
安全配备则包括ABS、EBD电子控制煞车力道分配装置、ASL自动排档锁定装置、BAS 煞车力道辅助系统、驾驶座与助手座SRS前辅助气囊、SRS侧辅助气囊与左右车侧大型防护气帘、DSC动态稳定系统、TCS循迹防滑控制系统等,当然还有日本首度问世的RVM后方车辆感应侦测系统,让驾驶人在变换车道时更有保障。
目前MAZDA对于Atenza在日本的报价,四门车型为日币207-250万圆(新台币60-73万元),五门Sports版本为日币228-267万圆(新台币67-78万元),旅行车则为日币220-267万圆(新台币64-78万元),看起来比台湾售价便宜,但可忘了,这在日本可是国产车,台湾则是进口车,身份等级完全不同。

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