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MAZDA GVC G力导引控制技术

MAZDA GVC G力导引控制技术-驾车高手的大内科技

一直以来MAZDA凭藉着「人马一体」的品牌哲学,製造出一部部充满驾驶乐趣的汽车,而在本质面已拥有十分成熟的技术下,MAZDA仍持续突破,除了开发出「SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS车辆动态管理系统」,更独创「G-Vectoring Control G力导引控制技术」,让包括新上市的Mazda 3与Mazda 6等新世代MAZDA车款,都更向极致的「人马一体」哲学大幅跃进。

讨喜之处:

1. 利用细微的动力输出控制修正重心转移,操控更精準。

2. 保持四轮最佳抓地力,过弯更顺畅。

3. 直行时GVC G力导引控制技术亦会利用重心转移,消除车辆晃动。

4. 减少因驾驶者操作不当所产生的突兀操驾,给予驾驶更大的信心。

5. 高速行驶时亦可提供良好的车身稳定性。

MAZDA GVC G力导引控制技术所谓「人马一体」哲学就是希望人与车之间达到最佳的和谐,可以车随意转。

人类的移动进化,从靠自己的双脚行走、骑乘动物到发展出各式各样的交通工具,让人们可以更便利的在两点间移动,但这些交通工具就只是用来完成移动的需求吗?如何在移动过程中感到愉悦与乐趣,则是一门深奥的课题。MAZDA认为,汽车是人类身体的延伸,移动意念的延伸,人们可以在移动间因驾驶汽车而感到愉悦与乐趣,并且享受高度自由,所以MAZDA致力于建立驾驶者与车辆间的和谐关係,当驾驶者操驾车辆时也能感受到车辆的回馈;车随意转,当人与车融为一体时,就是MAZDA所要表达的「人马一体」哲学。

MAZDA GVC G力导引控制技术「SKYACTIV TECHNOLOGY全新动能科技」,在车身结构、底盘设定、变速系统、引擎输出等面向进行优化,进一步衍生出「SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS车辆动态管理系统」。

全新科技演绎「人马一体」哲学

为追求极致「人马一体」,MAZDA打造出「SKYACTIV TECHNOLOGY全新动能科技」,在车身结构、底盘设定、变速系统、引擎输出等面向进行优化,进一步衍生出「SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS车辆动态管理系统」,将上述基本要件串连减速、转向及加速等车行作动,让过去车辆行进间,看似个自作动、却又相互影响的每个环节串连起来。不过,设定车辆也许容易,驾驶者的实际感受又该如何得知呢?MAZDA藉由肌电图与G力感应器等科技,研究驾驶者在驾车时的肌力运用与感受反应,创造出最符合人体工学的驾驶环境,同时,在了解驾驶者的感知后,便可更精确地调校车辆,让车辆反应与驾驶者操作感受可以同步,创造出良好的协调性,进而让驾驶者能更轻鬆地驾驭车辆。

MAZDA GVC G力导引控制技术「GVC G力导引控制技术」,简单说就是在车内藏了一位技术高超的车手帮你控制重心,而这项技术还是建立在「SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS车辆动态管理系统」上。

改变车辆动态 重心转移最重要

事实上,「SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS车辆动态管理系统」仅是MAZDA追求极致「人马一体」的基础,在全新上市的Mazda 6与Mazda 3上,则更进一步配置了MAZDA独家研发的 GVC G力导引控制技术,完全突破过去若要创造最佳操控性,大多都是于车体结构、底盘设定,甚至是引擎与变速系统搭配等较偏向机械面的修正与精进,而是进一步进阶到车辆「重心转移」的动态调配上;而就驾驶者来说,「重心转移」的控制是在驾驶技巧中是最难学习、也最难操作的项目之一,却是最能反应车辆瞬间动态表现的关键因素。

MAZDA GVC G力导引控制技术GVC G力导引控制技术会在车辆行进间连续侦测动态状况,利用微幅动力输出改变,改变重心,达到更好的动态稳定度。

所谓的「重心转移」,以一般多数人较能感受的车辆动态改变来说明,即是例如踩油门加速时,车辆向前的惯性会让车辆的重心往后移,车内成员就会有车头抬起的感觉;反之,在煞车时惯性又会让车辆重心向前摆,造成点头的现象,至于在转弯时的侧倾,也是重心转移所造成的结果。

MAZDA GVC G力导引控制技术在GVC G力导引控制技术辅助下,车辆于弯道稳定性有所提升,使得操驾变得更容易。

掌握重心转移 安全稳定易操驾

然而「重心转移」除了上述车辆抬头、点头、左右摇晃等改变外,对车辆动态表现又有何关联?简言之,车辆行进间仅靠着四条轮胎与地面接触,若轮胎保持良好地抓地力,车辆就会有比较好的行进稳定性,但如果一旦发生抓地力不足,车辆的行进方向就会与驾驶者预期的有所落差,此时驾驶者就会利用煞车或转动方向盘等方式来修正,若再将「重心转移」这个因素加进来,加速时因重心转移至后方,前轮所受到的下压力降低、轮胎瞬间的接地面积就会变小,就有可能会出现抓地力不足的情形。

同理可证,当「重心」偏移到车辆的任何一侧,相对的另一侧就有可能因下压力不足而造成抓地力下降,进而使得车辆动态再次改变,若是瞬间转移量过大,甚至会造成车辆失控,这也是先前发展出ESC电子车辆动态稳定系统(MAZDA称DSC)的主要原因,藉由动力输出的抑制与煞车来修正车辆动态,维持更好的安全性。

若能有效地控制「重心转移」,就可以让车辆跑得更顺、更好操控,不过靠驾驶者控制「重心转移」一直都是非常一门高深的驾驶技术,多数时候指有赛车手才有办法尽可能地控制住「重心转移」,让车可以跑得又快又稳;但人类并非机器或电脑,很难精準的控制油门、煞车与转向幅度,让「重心转移」达到理想状态,正因为如此,MAZDA便决定让「科技」来补足这一块操驾面的空缺。

MAZDA GVC G力导引控制技术在配置GVC G力导引控制技术后,可让驾驶者更容易掌握车辆动态,感受更协调的驾驶乐趣。

无形技术 有形提昇驾驶乐趣

MAZDA针对重心转移问题,开发除的新「科技」就是上述的「GVC G力导引控制技术」,也就是在车内藏了一位技术高超的车手帮你控制重心,而这项技术还是建立在「SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS车辆动态管理系统」上,藉由电脑控制细微动力输出来改变重心,让车辆动态表现更为平衡。

不过,在车辆行进间除了会因为加、减速或转向而改变重心、影响操控与舒适性外,路面状况同样也是重要因素,所以GVC G力导引控制技术在车辆行进时会不断侦测动态状况,利用细微的动力输出控制,在增加或减少动力的过程中,平衡车辆摆动与因路面状况所造成的细微偏移,让车辆直行性更好,驾驶者可减少行进时方向盘修正动作,降低疲劳。同时,GVC G力导引控制技术也会在行进间以重心改变,消除车辆晃动,过弯时则适时的利用重心转移,补足轮胎抓地力,让稳定性提昇。然而这并不代表车辆过弯或加、减速时的倾斜会减少,此技术有时也会适度的增加重心转移,增加下压力,一切都还是以安全、稳定为前提,让重心转移更顺畅协调,进而增加驾驶乐趣。

也因为车辆重心转移更线性协调,能减少因驾驶者操作不当所产生的突兀动态改变,让转向精準度、反应,甚至是乘坐舒适度都获得全面提昇,会给予驾驶者更大的信心,感觉自己好像变得更会开车了。而在实际驾驶感受上,最明显的改变就是车变得更好开,直行与转向时比较不需要费力操驾,尤其是当车速提高时,都可以维持良好的稳定性,在无形间便显现了MAZDA的「人马一体」哲学。

感想-简单不简单

GVC G力导引控制技术或许不是一套极複杂的系统,简单说就是利用油门的细微控制修正重心转移,以达到更平顺的驾驭感受。听起来很简单,但要将此概念落实在日常生活中确实需要花一番功夫。GVC G力导引控制技术是个有趣的"小帮手",它虽不会让你一秒变舒马克,但确能在无形之中有效提升操驾稳定性!如果有一天你开着MAZDA车款,突然觉得自己驾驶技术好像变好了,记得感谢这套系统正在卖力地帮你修正车辆重心转移。

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